ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល អនុប្រធានទី១ ក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា និងជាប្រធានគណៈកម្មការពិសេសគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ បានអះអាងថា រយៈពេលជាង២០ថ្ងៃក្រោយបើកការដ្ឋាន គម្រោងសាងសង់ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោដំណើរទៅតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក មិនមានអ្វីរាំងស្ទះនោះឡើយ។
នៅថ្ងៃចន្ទ ទី២៦ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤នេះ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល អមដំណើរដោយឯកឧត្តម ប៉េង ពោធិ៍នា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន, ឯកឧត្តម ថោ ជេដ្ឋា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានទឹក និងឧតុនិយម, ឯកឧត្តម គួច ចំរើន អភិបាលខេត្តកណ្តាល, ឯកឧត្តម វ៉ី សំណាង អភិបាលខេត្តតាកែវ ព្រមទាំងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធជាច្រើនរូបទៀត បានធ្វើដំណើររួមគ្នាតាមទូកកាណូតលើតម្រាយផ្លូវទឹកនៃគម្រោងព្រែកជីក ដោយធ្វើដំណើរពីទន្លេបាសាក ចូលតាមព្រែកតាហ៉ីង ឆ្ពោះទៅតាមព្រែកក្បាលខ្មោច ស្ទឹងអង្គរបុរី និងស្ទឹងអូរកែវ ស្ថិតនៅទីរួមស្រុកអង្គរបុរី ខេត្តតាកែវ ដែលជាអតីតរាជធានីដ៏ល្បាញល្បីនៃអាណាចក្រហ្វូណន។
ស្ទឹងអង្គរបុរី និងស្ទឹងអូរកែវ ជាបណ្តាញផ្លូវដឹកដ៏ធំមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយក៏កំពុងបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនានា ជាពិសេសស្រូវពីកម្ពុជា ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ ស្ថានភាពទឹកស្ទឹងអង្គរបុរី និងស្ទឹងអូរកែវ គឺមានជម្រៅ ហើយធំថែមទៀតផង។ នៅតាមដងស្ទឹងអង្គរបុរី និងស្ទឹងអូរកែវ មានមនុស្សរស់នៅ និងប្រកបអាជីវកម្មនានាយ៉ាងអ៊ូអរបំផុត។
បន្ទាប់ពីបានធ្វើដំណើរពិនិត្យព្រែកតាហ៉ីង ព្រែកក្បាលខ្មោច ស្ទឹងអង្គរបុរី និងស្ទឹងអូរកែវ គណៈប្រតិភូក៏បានបន្តដំណើរតាមទូកកាណូតលើព្រែកលេខ១៥ ឆ្ពោះទៅក្រុងដូនកែវ ខេត្តតាកែវ។ នៅក្នុងដូនកែវ ខេត្តតាកែវ ត្រង់ចន្លោះព្រំប្រទល់រវាងក្រុងដូនកែវ និងស្រុកទ្រាំង ជាតម្រាយផ្លូវទឹកមួយទៀត ដែលព្រែកជីកត្រូវឆ្លងកាត់ ហើយមានធ្វើសន្ទះទ្វារទឹកនៅត្រង់ចំណុចនេះមួយផងដែរ។
បន្ទាប់ពីបានអញ្ជើញធ្វើដំណើរលើទូកកាណូតពិនិត្យតម្រាយផ្លូវទឹករួចហើយនោះ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស៊ុន ចាន់ថុល ក៏បានផ្តល់បទសម្ភាសន៍ជាមួយក្រុមអ្នកសារព័ត៌មាន ដោយបានអះអាងថា ការសាងសង់ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ កំពុងដំណើរការទៅតាមការគ្រោងទុក មិនមានអ្វីរាំងស្ទះនោះឡើយ។
«មកដល់ម៉ោងនេះមិនមានអ្វីរាំងស្ទះទាំងអស់លើគម្រោងនេះ។ អត់មានរាំងស្ទះអ្វីទាំងអស់ កុំបារម្ភអំពីការរាំងស្ទះ យើងធ្វើការរហូត»។ នេះជាការបញ្ជាក់របស់លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ក្នុងបទសម្ភាសន៍ ឯកឧត្តម ស៊ុន ចាន់ថុល ក៏បានឆ្លៀតឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកអត្ថាធិប្បាយឯនាយសមុទ្រមួយចំនួនផងដែរ ជុំវិញការលើកឡើងថា ធ្វើព្រែកជីកមិនត្រង់បត់បែនច្រើន។ លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមការងារបច្ចេកទេសគេយល់ណាស់ ពីការធ្វើព្រែកជីក គេមិនជីកបត់ចុះឡើង ឬកាចកោងច្រើនោះទេ។ ព្រែកជីកនេះ គឺត្រង់ ហើយកន្លែងដែលមានសភាពកាច់កោងខ្លាំង ក៏នឹងត្រូវជីកតម្រង់ផងដែរ។
ក្នុងបទសម្ភាសន៍នេះ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានផ្ញើសារទៅកាន់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលរង់ផលប៉ះពាល់ កុំមានការបារម្ភក្រុមការងារក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ នឹងចុះវាស់វែងកន្លែងរងផលប៉ះពាល់ និងទូទាត់សំណងរាល់ផលប៉ះពាល់ រួមទាំងផលដំណាំផងដែរ។ ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអះអាងថា រាជរដ្ឋាភិបាលមិនយកដីពលរដ្ឋមកធ្វើព្រែកជីក ដោយគ្មានការទូទាត់សំណងនោះឡើយ។
ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានឆ្លៀតផ្ញើសារទៅកាន់ប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ កុំឱ្យជឿជនឆបោក ដែលបានដើរផ្សព្វផ្សាយបង់លុយប៉ុណ្ណេះ ឬប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបានធ្វើការនៅក្នុងការដ្ឋាននេះ។ បើតាមលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រុមការងារមិនមានតម្រូវឱ្យមានការបង់ប្រាក់ណាមួយ ជាថ្នូរនឹងឱកាសការងារនៅការដ្ឋានព្រែកជីកនោះឡើយ។
សូមបញ្ជាក់ថា ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ ដែលជាកំណប់ទ្រព្យដ៏មានគុណតម្លៃផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្មែរ ត្រូវបានប្រកាសបើកការដ្ឋានជាផ្លូវការយ៉ាងមហោឡារិក កាលពីថ្ងៃទី៥ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រោមអធិបតីភាពសម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត នាយករដ្ឋមន្ត្រីកម្ពុជា និងលោកជំទាវបណ្ឌិត ពេជ ចន្ទមុន្នី ហ៊ុនម៉ាណែត ក្រោមសម្រែកសាទរយ៉ាងមហស្ចារ្យនៅទូទាំងនគរខ្មែរ។
+ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ៖
* គម្រោងនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ពេលវេលាសិក្សាសរុប ២៦ខែ ចាប់ផ្តើមពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២១ និងបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាបច្ចេកទេសទាំងស្រុង នាខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣។
* គម្រោងនេះត្រូវបានចូលរួមអនុវត្តការសិក្សាស្រាវជ្រាវដោយក្រុមជំនាញការបច្ចេកទេសនៃក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងក្រុមជំនាញការបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់របស់ភាគីចិនសរុបចំនួន ៤៨នាក់។
* គម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងលម្អិត និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយលើគ្រប់ទិដ្ឋភាព ដោយមានការសិក្សាវិភាគ និងវាយតម្លៃយ៉ាងច្បាស់លាស់លើ៖ ១)ទីតាំងភូមិសាស្រ្ត ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដ្រូន និងរូបភាពពីផ្កាយរណប, ២)ផលប៉ះពាល់សង្គមនិងសេដ្ឋកិច្ចដោយប្រើឧបករណ៍ម៉ូដែលវិភាគសេដ្ឋកិច្ចរបស់ ADB និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗទៀតដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានភូមិសាស្រ្ត (GIS), ៣)បញ្ហាជលសាស្រ្ត និងកករដីដោយប្រើឧបករណ៍ម៉ូដែលជលសាស្រ្តទំនើប (MIKE Plus 2023) និង ៤)ការសិក្សាលើចលនាបម្រែបម្រួល (Simulation)នៃកម្ពស់ទឹកក្នុងតំបន់ ផ្អែកលើព័ត៌មានចាប់តាំងពីឆ្នាំ១៩៨៥ រហូតដល់ឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីធានាឱ្យបានថាគម្រោងនេះនឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទាំងក្នុងប្រទេសកម្ពុជា និងបណ្ដាប្រទេសជិតខាង។
* ចំពោះតម្រាយផ្លូវទឹកនេះ ដែលត្រូវតភ្ជាប់ពីទន្លេទៅសមុទ្រ មានប្រវែងសរុប ១៨០គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីព្រែកតាកែវនៃទន្លេមេគង្គ ឆ្លងកាត់តាមព្រែកពោធិ៍ នៃទន្លេបាសាក់ រួចចូលតាមព្រែកតាហ៊ីងនៃទន្លេបាសាក់ និងបន្តរហូតដល់សមុទ្រខេត្តកែប ដោយឆ្លងកាត់ភូមិសាស្រ្តខេត្តចំនួន៤ រួមមាន ខេត្តកណ្តាល ខេត្តតាកែវ ខេត្តកំពត និងខេត្តកែប។ គម្រោងព្រែកជីកនេះនឹងត្រូវសាងសង់ស្ទើរទាំងស្រុងលើតម្រាយខ្សែផ្លូវទឹកធម្មជាតិ និងផ្លូវទឹកបុរាណដែលបានបន្សល់ទុកស្រាប់តាំងពីសម័យអាណាចក្រហ្វូណនមកម្ល៉េះ ក្នុងនោះផ្លូវទឹកធម្មជាតិដែលមានស្រាប់ មានប្រវែងប្រមាណ ១៣៥គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទឹកត្រូវជីកតម្រង់កុំឱ្យកោងពេក មានប្រវែងប្រមាណ ៣៨គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹកជីកថ្មីមានប្រវែងប្រមាណ ៧គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយកំណោង និងកាត់បន្ថយចម្ងាយតភ្ជាប់ទៅកាន់សមុទ្រ។
* ផ្លូវទឹកនេះមានទទឹងមុខកាត់ផ្នែកខាងលើប្រវែង ១០០ម៉ែត្រ, មុខកាត់ផ្នែកខាងក្រោមប្រមាណ ៨០ម៉ែត្រ, ជម្រៅទឹកប្រមាណ ៥,៤ម៉ែត្រ និងមានគន្លងនាវាចរណ៍ចំនួន ២គន្លង ដែលអាចអនុញ្ញាតឱ្យនាវាមានទម្ងន់ ១០០០DWT បើគិតតាមស្តង់ដាររបស់គណៈកម្មការទន្លេមេគង្គ និងរហូតដល់ ៣០០០DWT បើគិតតាមស្តង់ដារប្រទេសចិន អាចចេញ-ចូល ចៀសគ្នាបានដោយសុវត្ថិភាព និងធ្វើនាវាចរណ៍បានគ្រប់ពេលវេលា។ ជម្រៅទឹក ៥,៤ម៉ែត្រនេះ គឺជាកម្រិតនៃជម្រៅទឹកដែលស្ថិតនៅក្រោមនីវ៉ូនៃកម្រិតកម្ពស់ទឹកដែលទាបបំផុតក្នុង រយៈពេល ៤០ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ១៩៨៥ ដល់ឆ្នាំ២០២៤ នៃតំបន់ទន្លេ និងសមុទ្រ។ ដូចនេះហើយ ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវជម្រៅទឹកយ៉ាងទាបបំផុត ៥,៤ម៉ែត្រ ទាំងក្នុងរដូវប្រាំង និងរដូវវស្សាទាមទារឱ្យធ្វើការជីកពីផ្ទៃដីខាងលើ ដោយនៅតំបន់ខ្លះ ២០ម៉ែត្រ ឬរហូតទៅដល់ ៣០ម៉ែត្រ ទើបអាចសម្រេចបាននូវជម្រៅទឹក ៥,៤ម៉ែត្រ នេះ ជាកម្រិតជម្រៅទឹកអប្បបរមា រីឯរដូវវស្សាជម្រៅទឹកអាចឡើងរហូតដល់ជាង១០ ឬ១៥ម៉ែត្រ។
* គម្រោងនេះនឹងសាងសង់សន្ទះផ្លូវទឹកចំនួន ៣កន្លែង ស្ថិតនៅខេត្ត កណ្តាល ខេត្តតាកែវ និងខេត្តកែប ដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ស្កាត់ការជ្រៀតចូលនៃទឹកប្រៃទៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវទឹកសាប និងអាចកំណត់បរិមាណ និងអត្រានៃរំហូរទឹកសាបដែលត្រូវហូរចេញទៅសមុទ្របានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
* គម្រោងនេះនឹងប្រើប្រាស់រយៈពេលសាងសង់ប្រមាណ ៤៨ខែ និងគ្រោងបញ្ចប់នៅក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២៨ ខាងមុខ ប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគ សរុបប្រមាណ ១,៧ពាន់លានដុល្លារអាម៉េរិក ដោយត្រូវបានចែកចេញជាពីរកំណាត់៖ កំណាត់ទី១ ដែលមានចម្ងាយ ២១គីឡូម៉ែត្រ ពីព្រែកតាកែវនៃទន្លេមេគង្គទៅព្រែកពោធិ៍នៃទន្លេបាសាក់ នឹងត្រូវវិនិយោគ ១០០ភាគរយ ដោយសហគ្រាសសាធារណៈ និងក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក រីឯកំណាត់ទី២ ដែលមានចម្ងាយ ១៥៩គីឡូម៉ែត្រ ពីទន្លេបាសាក់ខេត្តកណ្តាលរហូតដល់សមុទ្រខេត្តកែប និងត្រូវវិនិយោគរួមគ្នារវាងសហគ្រាសសាធារណៈ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មស្ពាន និងថ្នល់ចិន(CRBC)។ ការវិនិយោគនេះ នឹងត្រូវអនុវត្តក្រោមរូបភាពសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ (BOT)៕
